1.機組啟動即跳
機組啟動即跳，往往是要進行到第2次或第3次啟動才能成功。每次機組跳閘首出均是“低油壓”，由此可以認(rèn)為是機組停用時間較長（一般正常情況下將其作為一項定期工作，每周四才啟動1次）。柴油機內(nèi)各軸承潤滑油壓低，只有當(dāng)機組啟動一兩次，建立一定的油壓后才能啟動成功。所以，將低油壓保護經(jīng)0.5 s延時后再跳閘。事實證明，采取低油壓保護帶0.5 s延時后，機組每次都能順利啟動。
2.柴油機不啟動
在進行定期試驗時，運行人員應(yīng)在檢查柴油機綠色預(yù)備燈亮后，先將柴油機本體鑰匙開關(guān)置AUTO位，將控制屏上的“選擇”開關(guān)置“就地”位，按下“啟動”按鈕，柴油機將自動啟動。但往往是有些值班員對個別小開關(guān)操作不到位，造成柴油機不能正常啟動，這就要求在這方面需大力加強人員現(xiàn)場技術(shù)培訓(xùn)。維護人員需要定期對控制柜進行檢查，每月切開柴油發(fā)電機輸出空氣開關(guān)，手動啟動機組空載運行15 min，以確保柴油發(fā)電機的完好。根據(jù)實際情況排除的故障，歸納如表1所示。
3.操作不正確
由于運行人員對柴油機缺乏全面深入的了解，所以在實際生產(chǎn)中，會存在一些不正確的使用和操作方法，具體表現(xiàn)如下。
頻繁啟動柴油機
在做柴油機啟動試驗時，往往是1次啟動不成功，會立即進行第2次和第3次啟動。柴油機上的發(fā)動機是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池，而且發(fā)動機連續(xù)啟動的時間不得低于5 s。一次啟動不成功，應(yīng)隔15 s后再啟動。
停機前沒有進行降溫
柴油機帶負荷工作后需要停機時，應(yīng)該在卸掉負荷后，在怠速或低速（800～1 000 r/min）下運轉(zhuǎn)一定的時間（冬季運轉(zhuǎn)3 min；夏季運轉(zhuǎn)5 min），待柴油機溫度降低后才能停機。如果柴油機在帶負荷工作后立即停機，由于氣缸內(nèi)燃燒溫度的回?zé)嶙饔茫菀自斐刹裼蜋C產(chǎn)生“拉缸”等故障。
不同牌號的機油混用
柴油機使用的機油有美孚牌（Mobil）和殼牌（SHELL）兩種。當(dāng)領(lǐng)用到不同牌號的機油后，工作人員并未及時采取有效的措施去處理這一問題，所以，等到柴油機需要補充機油時，運行人員往往會直接補入不同的機油。由于機油的生產(chǎn)廠家和牌號不同，機油的生成方式（各類添加劑等）也會有所不同，兩種不同品牌的機油混合使用，可能會導(dǎo)致機油變質(zhì)或產(chǎn)生沉淀，對柴油機產(chǎn)生不利的影響，從而造成設(shè)備故障。為防止此現(xiàn)象發(fā)生，則需要采取強化管理，要盡可能只用一種品牌的機油。當(dāng)領(lǐng)用到不同品牌的機油后，在給柴油機補充機油時，一定要將原用機油排放干凈，同時還要在更換機油濾芯后才能向柴油機內(nèi)補充機油。
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